杭州市城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)管理中心供圖

10月10日，從杭州市建委獲悉，浙江省“千項(xiàng)萬(wàn)億”項(xiàng)目之一——之江路輸水管廊及道路提升工程（之浦路—復(fù)興路）隧道已于近日全線貫通。

該工程西起梅靈南路，東至復(fù)興路，全長(zhǎng)約6.3公里，是連接錢(qián)塘江與西湖景區(qū)的重要紐帶，也是完善杭州沿江立體交通路網(wǎng)和水網(wǎng)格局、保障民生的重點(diǎn)工程。

其中隧道部分全長(zhǎng)約5.6公里，主線盾構(gòu)需穿越多種軟硬不均的地層，不僅地質(zhì)條件復(fù)雜，而且緊鄰西湖文化景觀、中國(guó)大運(yùn)河（杭州段）兩大世界文化遺產(chǎn)保護(hù)區(qū)，沿途涉及之江大學(xué)舊址、六和塔、錢(qián)塘江大橋、白塔、中河等5處全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位，是目前國(guó)內(nèi)保護(hù)要求最嚴(yán)、實(shí)施難度最大的市政隧道工程之一。

“硬巖地層中的中風(fēng)化石英砂巖石英含量高，堪比磨刀石，強(qiáng)度更是普通混凝土的3倍多，對(duì)盾構(gòu)刀具磨損極大，盾構(gòu)穿越面臨很大挑戰(zhàn)。”項(xiàng)目建設(shè)單位杭州市城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)管理中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，為確保盾構(gòu)順利穿越及文物安全，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)聯(lián)合科研院所開(kāi)展地質(zhì)科研，針對(duì)盾構(gòu)穿越各種地層“量體裁衣”，制定了文物安全監(jiān)測(cè)與盾構(gòu)掘進(jìn)實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)等一系列縝密管理措施。2025年6月18日，主線兩條盾構(gòu)隧道實(shí)現(xiàn)全部貫通。

工程首個(gè)順利側(cè)穿的國(guó)家級(jí)文保建筑是白塔。南線隧道與白塔最小水平距離僅為24米。白塔建于五代吳越時(shí)期，文保要求高，而盾構(gòu)穿越段地層為全斷面中風(fēng)化石英砂巖，施工振動(dòng)容易對(duì)白塔造成破壞。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)制定勻速通過(guò)和專(zhuān)項(xiàng)監(jiān)測(cè)方案，嚴(yán)控盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)。根據(jù)團(tuán)隊(duì)評(píng)估，盾構(gòu)機(jī)駛離白塔保護(hù)區(qū)后，白塔塔身結(jié)構(gòu)無(wú)異常變化。

全程穿越錢(qián)塘江大橋、六和塔、之江大學(xué)舊址這三處關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，對(duì)變形控制提出了極高要求。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過(guò)預(yù)先加固、科研模擬、科學(xué)施工、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)等手段嚴(yán)控變形，確保錢(qián)塘江大橋、六和塔、之江大學(xué)舊址安全。

之江路輸水管廊及道路提升工程（之浦路—復(fù)興路）隧道東出入口，雙向4車(chē)道設(shè)計(jì)。

隧道在之江路上設(shè)置1對(duì)匝道，匝道盾構(gòu)隧道需連續(xù)穿越之江路、復(fù)興路、地鐵4號(hào)線等重要交通線路，還涉及抗咸渠、中河、排洪渠、西湖引水管等民生基礎(chǔ)設(shè)施，穿越區(qū)地層以粉土、粉砂為主。在該地層中，超淺覆土盾構(gòu)隧道施工容易產(chǎn)生上浮風(fēng)險(xiǎn)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過(guò)研究制定了超淺覆土大直徑盾構(gòu)隧道抗浮設(shè)計(jì)與盾構(gòu)施工控制技術(shù)方案，并采取“3小時(shí)加密監(jiān)測(cè)+24小時(shí)人工巡查+建立信息聯(lián)動(dòng)平臺(tái)”的方式，實(shí)現(xiàn)低影響、微擾動(dòng)施工，確保地鐵4號(hào)線正常運(yùn)營(yíng)，中河駁岸不受影響。

隨著匝道盾構(gòu)順利接收，之江路項(xiàng)目隧道實(shí)現(xiàn)全線貫通。目前，項(xiàng)目已全面進(jìn)入隧道內(nèi)附屬結(jié)構(gòu)、自來(lái)水管埋設(shè)、機(jī)電安裝及裝飾裝修等施工階段，確保隧道年底具備通車(chē)條件。通車(chē)后，預(yù)計(jì)之江路通行能力可提升1.5倍。