春節(jié)期間，"驥躍號”盾構(gòu)將以每天推3-4環(huán)的速度向前掘進

備受關(guān)注的上海市首條市域鐵路機場聯(lián)絡(luò)線定下“新年計劃”：2022年仍在盾構(gòu)掘進階段，到2023年6月，所有區(qū)間隧道貫通。車站建設(shè)方面，所有地下車站2023年6月力爭完成結(jié)構(gòu)封頂。

上海市域線機場聯(lián)絡(luò)線工程線路全長68.6公里，設(shè)虹橋站（既有）、七寶站、華涇站、三林南站、張江站、度假區(qū)站、浦東機場站、浦東機場規(guī)劃航站樓站、上海東站共9個車站，平均站間距8.6公里，預(yù)計2024年建成。

據(jù)介紹，截至2021年底，有8臺國產(chǎn)盾構(gòu)始發(fā)掘進，其中6臺直徑14米級的，2臺直徑9米級的。介紹，2022年機場聯(lián)絡(luò)線仍以盾構(gòu)掘進為主，包括已經(jīng)始發(fā)掘進的，共計有15臺次國產(chǎn)盾構(gòu)將在年底前完成始發(fā)的目標，9臺次直徑14米級的， 6臺次直徑9米級的。

在“驥躍號”盾構(gòu)“尾端”，管片被不斷送往盾構(gòu)刀盤處進行拼接

機場聯(lián)絡(luò)線地下段全部采用國產(chǎn)盾構(gòu)，有些國產(chǎn)盾構(gòu)在完成機場聯(lián)絡(luò)線某個區(qū)間的掘進任務(wù)后，又轉(zhuǎn)移到另一個區(qū)間段工作，所以共計15臺次。車站建設(shè)方面，地面站七寶站已完成下部結(jié)構(gòu)，正在進行上部結(jié)構(gòu)施工。其他地下車站均已進入基坑開挖階段，力爭在2023年6月完成結(jié)構(gòu)封頂。

機場聯(lián)絡(luò)線在2022年2月中旬，還將迎來首個區(qū)間段的貫通。據(jù)介紹，盾構(gòu)“騏躍號”已從梅富路工作井，抵達華涇站，率先完成2.2公里的掘進任務(wù)，今年1月中旬，“騏躍號“就靠上了洞門。春節(jié)期間，建設(shè)者將準備這臺盾構(gòu)機的接收工作。接下去，在完成破除洞門，再向前掘進5環(huán)，注漿以及封洞門等一系列操作后，梅富路工作井到華涇站這個區(qū)間就貫通了。

在大約12層樓高度的地下，“騏躍號”盾構(gòu)正在等待接收，而它的“兄弟”——“驥躍號”盾構(gòu)，正朝著其相反方向向前掘進?！膀U躍號”是從梅富路工作井朝華涇站掘進，“驥躍號”從梅富路工作井朝七寶站掘進的。據(jù)介紹，“驥躍號”盾構(gòu)目前已“走”了將近400米。春節(jié)期間，它還將以每天推3-4環(huán)的速度向前掘進。